بلبرینگ های تماس زاویه ای انواع مختلفی دارند: 7000 درجه سانتیگراد ( =15 درجه)، 7000 AC ({3}} درجه) و 7000 درجه سانتیگراد (=40 درجه). این بلبرینگ ها دارای یک شانه در حلقه بیرونی هستند. به طور کلی، حلقه های داخلی و خارجی را نمی توان از هم جدا کرد. آنها می توانند بارهای شعاعی و محوری ترکیبی و همچنین بارهای محوری در یک جهت را تحمل کنند. ظرفیت تحمل بار محوری با زاویه تماس تعیین می شود. هرچه زاویه تماس بزرگتر باشد، ظرفیت بالاتر است. این بلبرینگ ها می توانند جابجایی محوری شفت یا محفظه را در یک جهت محدود کنند.
بلبرینگ های تماس زاویه ای دارای سرعت های محدود کننده بالایی هستند و می توانند به طور همزمان بارهای شعاعی و محوری یا بارهای محوری خالص را تحمل کنند. ظرفیت بار محوری آنها با زاویه تماس تعیین می شود و با افزایش زاویه تماس افزایش می یابد.
بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای تک ردیفی-
بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای تک ردیفی فقط می‌توانند بارهای محوری را در یک جهت تحمل کنند. وقتی تحت بارهای شعاعی قرار می‌گیرند، نیروی محوری القایی ایجاد می‌کنند که به یک بار شمارشگر متناظر- نیاز دارد. بنابراین، این بلبرینگ ها معمولاً به صورت جفت استفاده می شوند. بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای دو ردیفه می‌توانند بارهای ترکیبی شعاعی و محوری (عمدتاً شعاعی) را که در هر دو جهت عمل می‌کنند و همچنین بارهای لحظه‌ای را تحمل کنند. آنها جابجایی محوری شفت یا محفظه را در هر دو جهت محدود می کنند و دارای زاویه تماس 30 درجه هستند.
کد بلبرینگ: 7
بلبرینگ تماس زاویه ای جفت شده
بلبرینگ های تماس زاویه ای جفت می توانند بارهای شعاعی و محوری ترکیبی (عمدتا شعاعی) را که در هر دو جهت عمل می کنند و همچنین بارهای شعاعی خالص را تحمل کنند. یک آرایش پشت سر هم فقط می تواند بارهای محوری را در یک جهت پشتیبانی کند، در حالی که دو پیکربندی دیگر می توانند بارهای محوری را در هر جهت پشتیبانی کنند. این یاتاقان ها معمولاً مطابقت دارند و به صورت جفت توسط سازنده عرضه می شوند. پس از نصب، آنها دارای یک تناسب تداخل پیش بار هستند، حلقه ها و توپ ها را تحت یک پیش بار محوری قرار می دهند، در نتیجه استحکام و دقت چرخشی مجموعه یاتاقان را به عنوان یک واحد پشتیبانی افزایش می دهند.
در پیکربندی پشت-به-پشت (پسوند DB، به عنوان مثال، 70000/DB)، خطوط بار یاتاقان‌های جفت شده از محور یاتاقان دور می‌شوند. آنها می توانند بارهای محوری را در هر دو جهت تحمل کنند، اگرچه بار در هر جهت تنها توسط یک یاتاقان تحمل می شود. یاتاقان‌های نصب شده به پشت-به-ترتیب استحکام نسبتاً بالایی دارند و می‌توانند لحظات کج شدن را در خود جای دهند.
در پیکربندی صورت-به- (که با پسوند DF مشخص شده است، به عنوان مثال، 70000/DF)، خطوط بار بلبرینگ های جفت شده به سمت محور یاتاقان همگرا می شوند. آنها می توانند بارهای محوری را در هر دو جهت تحمل کنند، اگرچه بار در هر جهت تنها توسط یک یاتاقان تحمل می شود. این پیکربندی نسبت به آرایش پشت-به-بسیار سفت‌تر است و برای تطبیق لحظات کج شدن مناسب نیست. در مقایسه با پیکربندی DB، استحکام و ظرفیت لنگر کج کمتری را ارائه می دهد.
در پیکربندی پشت سر هم (مشخص شده با پسوند DT، به عنوان مثال، 70000/DT)، خطوط بار موازی هستند، و بارهای شعاعی و محوری به طور مساوی بین یاتاقان ها تقسیم می شوند. با این حال، مجموعه یاتاقان فقط می تواند بارهای محوری را که در یک جهت عمل می کنند، تحمل کند. اگر یک بار محوری در جهت مخالف عمل کند، یا اگر بار ترکیبی وجود داشته باشد، یاتاقان سوم تنظیم شده نسبت به جفت پشت سر هم باید اضافه شود. این پیکربندی به سه یا چند یاتاقان اجازه می‌دهد که پشت سر هم در یک موقعیت تکیه‌گاه چیده شوند، اما هنوز هم فقط می‌تواند بارهای محوری را در یک جهت جای دهد. به طور معمول، برای متعادل کردن و محدود کردن جابجایی محوری شفت، یک یاتاقان با قابلیت تحمل بارهای محوری در جهت مخالف در موقعیت پشتیبانی دیگر مورد نیاز است.
نام بلبرینگ: 0
ظرفیت بار-(خلاصه)
اطلاعات زیر به طور خاص در مورد ظرفیت باربری -برینگ های جفت شده اعمال می شود. درجه بندی بار اصلی و محدودیت های بار خستگی ذکر شده در جداول محصول فقط برای یاتاقان های جداگانه اعمال می شود. * درجه بندی بار دینامیکی پایه برای یاتاقان های استاندارد در هر پیکربندی و یاتاقان های SKF Explorer در پیکربندی های پشت-به-پشت-به{5}}
C=1.62 × C (تک بلبرینگ)
* رتبه بندی بار دینامیکی پایه برای یاتاقان های SKF Explorer در پیکربندی پشت سر هم
C=2 × C (تک بلبرینگ)
* رتبه بندی بار استاتیک پایه
C₀=2 × C₀ (تک بلبرینگ)
* محدودیت بار خستگی
Pᵤ=2 × Pᵤ (تک بلبرینگ)
انواع ساختاری
بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای دو ردیفه با توانایی آنها در تحمل بارهای شعاعی و محوری ترکیبی و محدود کردن جابجایی محوری محور در هر دو جهت مشخص می‌شوند. در مقایسه با بلبرینگ‌های رانش دو جهته، این یاتاقان‌ها سرعت محدودتر، زاویه تماس 32- درجه، استحکام بالا، و توانایی تحمل لحظات کج شدن قابل توجه را ارائه می‌دهند. آنها به طور گسترده ای در توپی چرخ های جلو اتومبیل سواری استفاده می شوند (برخی از مدل ها از غلتک های مخروطی دو ردیفه با همان ابعاد استفاده می کنند).
چهار نوع ساختاری از بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای دو ردیفه- وجود دارد:
نوع A: طراحی استاندارد برای یاتاقان هایی با قطر خارجی کمتر یا مساوی 90 میلی متر. بدون شکاف پر کردن؛ قادر به تحمل بارهای محوری مساوی در هر دو جهت. دارای یک قفس نایلونی 66 تقویت شده با الیاف شیشه سبک وزن است که منجر به حداقل افزایش دما در حین کار می شود.
نوع A: طراحی استاندارد برای یاتاقان های با قطر خارجی > 90 میلی متر. دارای یک شکاف پرکننده در یک طرف و مجهز به یک قفس فولادی فشرده یا یک قفس برنجی ماشین‌کاری شده است.
نوع E: یک طراحی پیشرفته که دارای یک شکاف پرکننده در یک طرف است که تعداد بیشتری توپ و بنابراین ظرفیت حمل بار{0} بیشتر را امکان پذیر می‌کند.
انواع شیلددار و مهر و موم شده: هر دو بلبرینگ تماس زاویه ای دو ردیفه نوع A و نوع E با سپر (بدون-تماسی) یا مهر و موم (تماسی) در هر دو طرف موجود هستند. بلبرینگ‌های مهر و موم شده از قبل با گریس ضد زنگ لیتیوم--پر شده‌اند و معمولاً در محدوده دمایی -30 درجه تا 110 درجه کار می‌کنند. آنها در طول سرویس نیازی به روغن کاری مجدد ندارند و نباید قبل از نصب گرم شوند. هنگام نصب بلبرینگ های تماس زاویه ای دو ردیفه، باید مراقب باشید. اگرچه یاتاقان ها می توانند بارهای محوری را در هر دو جهت تحمل کنند، اگر یک شکاف پرکننده در یک طرف وجود داشته باشد، بار محوری اولیه نباید به سمت شانه راهرو در سمت دارای شکاف هدایت شود.
